Iván
Gómez
Jefe
de Local de Diario de Almería
A
pesar de la creciente proyección internacional del Aeropuerto de Almería, con
27 de los 39 destinos de su programación de verano a otros países y un 72,43%
de los viajeros con origen o llegada en el extranjero, la pérdida de usuarios
en las líneas domésticas, así como la reducción de las frecuencias y
operaciones, volverán a condenar a cifras negativas la estadística del año. A
pesar del buen inicio del ejercicio actual, el acumulado de viajeros en los
nueve primeros meses (580.443) supone un serio retroceso del 8,8 % en relación
al mismo periodo del año anterior, una evidencia del mal momento que atraviesa
la aviación dentro y fuera de la provincia que todavía puede agravarse más en
Almería por la falta de conectividad de la temporada de invierno que AENA dará
a conocer en los próximos días.
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| Aeropuerto de Almería |
En búsqueda de
soluciones. El tejido empresarial de la provincia, a través de la Cámara de Comercio y del
reciente Centro de Iniciativas Turísticas (CIT), ha buscado una solución al
déficit de comunicaciones aéreas, que ya han aplicado otros aeropuertos del
país con buenos resultados, pero requieren del apoyo de las
administraciones públicas para que pueda salir adelante. Se trata de la
contratación de servicios de Gestió i Promoció Aeroportuària (GPA), una
consultora con sede en Barcelona que ha trabajado recientemente para la Cámara de Comercio de
Santiago de Compostela y con anterioridad para Aeroports de Catalunya, que es
un organismo dependiente de la
Generalitat.
La
primera toma de contacto con la compañía la realizó el CIT de Almería
en abril y este mes ha tenido lugar un encuentro al que asistieron el director
general de GPA, Jaume Adrover, la vocal de Turismo y portavoz de la Cámara de Comercio, Lola
Hernández, el director del Aeropuerto, Pablo Lázaro, y el presidente del Centro
de Iniciativas Turísticas, Andrés de Lucas.
Un enorme
potencial. La consultora catalana entiende que existe un enorme
potencial para Almería y hará en los próximos meses una propuesta de servicios
orientada a hacer visible a las compañías aéreas ese potencial. Pondrán sobre
la mesa actividades de marketing y promoción aeroportuaria que serán el
complemento ideal a las acciones que se están realizando en cuanto a la
promoción turística y económica de la provincia con un enfoque a medio y largo
plazo.
El
acuerdo, además, contempla la posibilidad de que Almería acoja la celebración
del Routes Europe, el mayor encuentro de compañías aéreas y empresas del sector
que el próximo año, entre el 6 y el 8 de abril, tiene lugar en
Marsella. GPA se ha mostrado dispuesta a abordar la problemática de las
conexiones domésticas entre el Aeropuerto de Almería hacia los de Barajas y El
Prat como objetivo prioritario al que posteriormente se sumaría la apertura de
nuevas rutas internacionales a Moscú y Berlín, sobre todo con low cost, y una
tercera fase orientada a las comunicaciones con el norte de África.
Grupo de trabajo
abierto. Lo primero que pretende poner en marcha, de cerrarse el
acuerdo que están negociando, es la creación de un grupo
de trabajo abierto, no una mesa cerrada, en el que estén representados
las administraciones públicas, los agentes económicos y sociales y el
Aeropuerto. A partir de ahí se abrirá un debate con GPA sobre acciones
necesarias para situar a la provincia entre los “destinos preferentes” para las
compañías aéreas que el próximo año van a estrenar nuevas rutas para poder
beneficiarse de las bonificaciones anunciadas por AENA.
“El
objetivo es afianzar los vuelos domésticos y luego intentar de cubrir el
mercado internacional con compañías low cost”, afirma Andrés de Lucas.
Lola Hernández, por
mejorar horarios y precios. Por su parte, la representante de la Cámara de Comercio, Lola
Hernández, tiene claro que lo prioritario en este momento es mejorar los
horarios y precios de las comunicaciones con Madrid y Barcelona. “Es clave
tener alternativas para que los precios para que sean más competitivos y
también los horarios en el caso de la conexión con Barcelona que no permite la
ida y vuelta en el mismo día”.
Llevan
años negociando con aerolíneas nacionales e internacionales, una misión casi
imposible sin el firme apoyo de las instituciones. De hecho, la Junta de Andalucía, a través
de la Consejería
de Turismo, ha recordado estos días que, pese a que la aviación comercial tiene
el cielo nublado, no contemplan la financiación de vuelos y sólo habrá
inversiones para promocionar el destino.
Diputación, también
por la labor. Lo mismo ocurre con la Diputación Provincial ,
a través del Patronato de Turismo, que ha propiciado la llegada de más de
50.000 turistas este verano en vuelos charter, pero que también se muestra
reacio a financiar a las aerolíneas. Es más, algunas de las compañías de bajo
coste con las que se han iniciado negociaciones, tal y como ha podido conocer
este periódico, quieren ir con el talonario por delante y piden en torno a
300.000 euros para abrir nuevos destinos.
Y es
que volar desde Almería no es rentable y sin implicación de las
administraciones sólo algunas aerolíneas de larga trayectoria, como Air
Nostrum, pueden seguir ofertando sus servicios mientras otras compañías, como
Flybe, Aerlingus, Spanair, Ándalus o Jet2 vienen y van.
“Montar
una compañía aérea es la forma más sexy de perder dinero”. La vieja frase del
propietario de la italiana Meridiana cobra hoy en plena crisis del sector más
sentido que nunca. Y no sólo hablamos de las inversiones de las aerolíneas. A
las obras de ampliación del Aeropuerto de Almería se destinaron más de 40
millones de euros entre los años 2007 y 2012 permitiendo triplicar la capacidad
de vuelo que tiene hoy día.
Parte
de esos fondos se podrían haber destinado a la promoción de nuevas rutas y
acciones comerciales. Y es que la necesidad de nuevas alternativas, como la que
ofrece GPA, es urgente para que remonte el vuelo y vuelva al millón
de pasajeros antes de que sea demasiado tarde y se convierta en otro aeropuerto
fantasma.
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