Juan Antonio Soler Jódar
El
Faro de Bédar
Tras
la finalización de la estancia de los estudiantes de Nancy en Bédar, vamos a
comentar un poco más sobre el proyecto de habilitación para el turismo de la
mina Higuera. El
trabajo, realizado por Hélène Velcin y Clément Vorgy, se llevó cabo
durante el mes de junio de 2015, y fue resultado de la colaboración que desde
hace ya tres años se lleva a cabo con el departamento de Ciencias de la
Tierra de la Facultad de Ciencias y Tecnologías de Nancy (Université de
Lorraine, Francia), por medio del profesor Christian Hibchs.
Fue
precisamente Christian Hibchs quien entregó a José Ramón Muñoz, concejal de
cultura del Ayuntamiento de Bédar, lo planos resultantes del trabajo de
cartografía de la mina. Pero no solo se trataba de obtener los planos, algo
imprescindible para poder posteriormente musealizar dicha mina, el trabajo a
abarcado también aspectos tanto geológicos como de arqueología minera, además
de la elaboración de las primeras propuestas de preparación y recorridos
imprescindibles para elaborar un proyecto posterior que haga visitable dicha
mina.
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| El grupo de estudiantes de Nancy, en Bédar |
Podría
haber pasado que los resultados indicaran que la mina era demasiado inestable
como para realizar este proyecto, pero como ya suponíamos los que la exploramos
en primer lugar, las características de la roca por la que discurre esta mina,
hacen viable el proyecto. Sin embargo, en el estudio apuntan diferentes
actuaciones indispensables para asegurar la seguridad y la higiene (entendiendo
ésta como la eliminación de los riesgos que pueden ocasionar enfermedad a
los visitantes).
Estas actuaciones se deberían centrar en algunas galerías que
son inestables debido a la presencia de rocas cataclásticas, que se han
de sanear o bien cerrar directamente; deben ser reparadas o aseguradas las
escaleras de las diferentes trancadas (accesos entre diferentes niveles) de la
mina; se ha de balizar o impedir el paso a las zonas peligrosas como los pozos
presentes en la mina y para aquellas zonas con, al menos, 1,70 m de alto, y debe
limpiarse de polvo todas las zonas de paso, pues toda la mina está cubierta de
una capa de polvo rico en hierro que puede suponer un riesgo para la salud.
En
cuanto a las rutas posibles, Hélène y Clément proponen difentes recorridos y
modalidades de visita, que van desde recorridos meramente pedagógicos hasta
otros de aventura, no siendo excluyentes entre ellos. Dichos recorridos
incluyen rutas por el exterior, dado que la mina tiene accesos por la parte
superior de la montaña donde se ubica, proponiendo incluso algunos trayectos en
tirolina, que harían un homenaje, en cierta manera, a los cables aéreos de
transporte que fueron tan habituales en Bédar.
En
los aspectos puramente pedagógicos, se propone la recreación de como era la
explotación minera a finales del siglo XIX y principios del XX. Para ello es
imprescindible contar con datos históricos, de manera que se pueda recrear el
ambiente opresivo y claustrofóbico que debían soportar los mineros durante
las largas jornadas de trabajo dentro de las estrechas y polvorientas galerías.
A pesar de no existir mucha documentación, si que se dispone de suficientes
datos como para recrear estos trabajos fielmente, disponiéndose incluso de los
planos originales de las vagonetas mineras que se utilizaban en esta mina
concreta.
Esto es un dato poco conocido, pero no existía un modelo de
vagoneta estándar para todas las minas. Cada mina y cada trabajo exigía un tipo
diferente de vagoneta, desde las “cunas” o vagonetas que se utilizaban para el
transporte por los planos inclinados, hasta las diferentes vagonetas de
transporte en el interior de las galerías. La anchura y altura de las galerías
y disposición de los cargaderos obligaban a utilizar vagonetas “de diseño”
adecuadas a cada mina concreta. Así conocemos modelos específicos de vagonetas
diseñadas para minas como La Higuera o Carabinera. Estos planos permitirían, en
ultimo término, construir reproducciones de las mismas.
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| En las fotografías superiores, los planos originales de la vagoneta “tipo Higuera” tal y como se conserva en los archivos originales que Alfredo Dörn, antiguo ingeniero director de las minas, guardaba procedentes de la empresa minera La Unión Bedareña. Estos documentos fueron entregados a Felipe Guillén en 1952, en la última fase de explotación de estas minas. Esta documentación fue cedida finalmente para su estudio por Emilio Ruiz, quien fundó y dirigió revistas como “Cadímar y “La Cimbra” en Los Gallardos. |
Todo
este trabajo ha sido entregado al Ayuntamiento, y esperamos que muy
pronto empiecen a elaborarse proyectos y buscar la financiación para los
mismos.